2011-11-22
Tack vare en granne så fick jag tag på en mycket fin tvåpelarlyft för ett tag sedan. Efter lite gjutning och förstärkning i bef. betonggolv samt en härlig el-insats av Ola B så är nu lyften igång, vilket LYFT!!!!

Snacka om succé, PV åkte i taket och allt fungerade klockrent. Tyvärr är det lite lågt så det är inte full ståhöjd men vi testar på detta sätt och ser om det fungerar. Det gick nämligen utmärkt att sitta på rullstol för jobb mitt under bilen.

Närmast ska nu bilen strippas på plast, motorn ut för genomgång mm mm.

Mer information kommer längre fram.

Lite bilder från garaget.

2011-10-08
Klubbtävlingen i Piteå är avgjord inklusive premiärturen med PV.

Det var dock bara ogjort att man fått ställa in! Tidigt på morgonen bar det av upp i garaget för att lasta bilen på släpet. Hoppade in i bilen, tryckte på startknappen… inte en tillstymmelse att tända!

Nötte på ett tag och provade pumpa på gasen, ingen rektion. Kollade stiften, ingen gnista… började ana oråd, misstänkte att tändningen säckat ihop. I samma sekund klickade till i nöten, bilen har ju en extra knapp för tändningen vilken man bör känna till när man ändå lyckats starta bilen tidigare… har med åldern att göra…

Kan lova att den avgasknall som kom i samband med ett nytt startförsök inte gick att missa! Efter knallen kom ett whooomp och sedan blev allt tyst. En kraftig rökutveckling från luftfiltret livade helt klart upp stämningen i garaget men till slut så var filtret demonterat och elden släckt.

Snacka om bra start på den morgonen!!!

Väl på plats på motorstadion så ville bilen endast gå på tre cylindrar tills luftfiltret togs bort. Efter en rejäl varmkörning verkade problemet vara löst och sedan gick det hela som på räls.

De tre heaten vanns med ganska god marginal, och körningen gick bättre och bättre. Starterna var rena katastrofen men här finns förbättringspotential med lite ombyggnad för föraren. Tyvärr föll närmaste konkurrenten, Roland Jonsson, bort när växellådan havererade. Resten av fältet bestod av 2150 så finalen var ganska enkel att plocka hem.

Ett STORT TACK till Thomas Öhman(Br. Öhmans Motorsport) som lånade ut sina däck inför klubbmästerskapet.

Summering:

Kul att avsluta säsongen 2011 som klubbmästare i en helt ny bil för föraren. Det finns helt klart potential i bilen och med lite justeringar så kan det bli riktigt bra.

Lite bilder från tävlingen finns här.

2011-10-06
Den ”nya” bilen är nu på plats, det blev en röd PV, tidigare ägare: Rickard Malmlöf, Harry Johansson och nu sist Anders Christoffersson. Tanken är, som sagt, att ta delar från denna bil till den nya som ska byggas så snart vi har koll på det kommande reglementet.

Under tiden kommer vi förmodligen att köra is-SM, bilen har ett SM guld och ett silver så det blir svårt att skylla på bilen. Tur det är kvar lite tid så man hinner fila på argumenten(bortförklaringarna)…

På lördag ska den testas i samband med PMS klubbtävling. Här kombineras förarutbildning och race samtidigt, mest ekonomiskt så…

Risken är dock stor att man kommer att vingla runt som en annan atlantångare då bilen är betydligt mjukare än vad Kadetten någonsin var. Jag gjorde en snabb testrepa vid huset och ett par snabba rörelser med ratten och jag trodde att vi skulle stjälpa! Som sagt var, 13 år med samma stenhårda Kadett, som inte krängde många mm, har satt sina spår. Ett par krängningshämmare har monterats så jag hoppas att det styvar upp…

Det kommer hur som helt att bli riktigt kul att prova igen och vi hoppas på bra väder till helgen!

Summering kommer efter helgens bravader.

2011-09-27
Efter att Kadetten lämnat landet så var faktiskt intresset att sätta rondellen i Subarun på topp. Det mesta var klart i huvudet så det fanns förhoppningar att det kunde bli bra.

Vi hade klartecken från Gert-Ove(SBF) att bygga enligt super touring(EM-reglementet), Ekevad tyckte att det var helt ok, bilen var ju till och med en -00:a så vi klarade till och med SM reglementet :-), vad kunde gå fel….jo, ett gäng FIA-mup**r!!!

Uppenbarligen har vissa haft tråkigt på de södra breddgraderna för under sommaren kom de på att det skulle ändras på reglementet. Nu fick man inte konvertera 4 hjulsdrivna bilar längre(till super touring).

Till råga på allt så kommer ett nytt reglemente 2013 och ingen vet vad som kommer att hända förrän mitten 2012!! Vi får m.a.o. drygt 6 månader på oss innan ett nytt reglemente träder ikraft.

Kan lova att man vid detta läge starkt ifrågasätter sin fortsatta satsning. Jag har bestämt att det inte kommer hända något på den nya bilen innan vi vet vad som det nya reglementet innehåller dvs. till hösten 2012 får vi se vad om det är värt att satsa på.

Oavsett vad som ska byggas och hur så kommer man ändå att behöva vissa prylar, och som bekant i denna bransch, så är drivlina, fjädring, låda mm inte helt billigt. Häromdagen fick jag dock en ide’, for och tittade på en färdig bil med rätt utrustning och dessutom mycket potent.

En snabb resa i kväll och nu står bilen i garaget i väntan på en snabb test under morgondagen. Det ska extremt mycket till för att det inte ska bli affär, exploderad drivlina innan jag hinner ut ur garaget eller liknande kan ev påverka affären.

Återkommer med lite bilder och mer information om detta går bra.

2011-08-20
För ett par veckor sedan ringde samma norrman som var intresserad av Kadetten under norrlandsveckan. Det fanns ganska många intressenter som var och tittade lite extra på bilen, men det är stor skillnad på intresse och till det blir affär.

Hur som helst ville han komma och ta en titt till och ev. göra affär.

Bilen var inte rörd sedan norrlandsveckan så det blev till att sätta fart, motorn skulle på genomgång, plasten fixas, byte av innerskärmar fram mm mm. Hur som helst skulle bilen göras klar för de sista DM tävlingarna så det var ett jobb som skulle göras, hur som helst.

Det enda som inte var planerat var en ruskig feber/halsont/huvudvärk som infann sig under sista veckan när allt skulle fixas till. Till råga på det så låg resten av familjen däckad så det var inte under optimala förhållanden som allt skulle genom händerna… tur man är van i denna branch!

Det mesta gick bra tills undertecknad, med huvudvärk och feber, bara skulle tvätta av bilen. Ett par snabba svepande rörelser med vattenslangen passerade över förgasaren som inte hade fått ett luftfilter monterat! Gissa om bilen startade efter detta !?! skulle inte tro det, och den redan feberdrabbade pannan steg nu ytterligare ett par grader.

Efter ett misslyckat försök att blåsa ur vattnet ur gasaren var det bara att demontera allt och rengöra alla munstycken och ihåligheter.

Lördagsmorgon startade bilen upp och på eftermiddagen var bilen lastad och kompassen pekade mot Norge.

Nu har vi kört Kadett i 12 år och det kändes faktiskt helt ok att skicka iväg den. Det har varit ett framgångsrikt koncept men nu är det dags för lite nya idéer.

Vi vill även passa på att önska de nya ägarna STORT LYCKA TILL!!

Det sägs att Kadetten kommer till nästa års norrlandsvecka, om den blir av, så det ska blir mycket intressant att se den från läktaren.

Lite bilder från norrlandsveckan av Lars Gustavsson finns här.

Lite bilder från norrlandsveckan av SportBilder finns här.

Här kommer de sista bilderna innan avresa.

2011-07-27
Det har varit extremt dåligt med uppdatering, inga ursäkter finns!!!!

Jag kan bara konstatera att det har varit mer än fullt upp på firman efter RS i Piteå, samtidigt som grabbarnas fotboll har tagit lite mer tid i anspråk då jag även är hjälptränare och är med på alla sammankomster.

Inför norrlandsveckan hade vi ändå hunnit med lite tester, både starter och körning. Bilen var väl genomgången och delar som man hade lite funderingar runt byttes eller gick igenom ytterligare ett varv.

Nya M&H däck runt om, körsugen förare och en väl genomgången bil… hur svårt ska det vara….

Kalix:

Vi körde dagen efter att SM körts och redan på uppvärmningen/tidsträningen var banan gropig och illa preparerad!

Starterna satt riktigt bra och redan efter två omgångar var a-finalen säkrad, delad första tid i första omgång och en andra tid för omgång 2.

I finalen stod jag längst fram med Evertsson, som kört mycket bra den dagen.

Jag kom iväg bra och var någon decimeter före Evertsson så jag ville inte bromsa och gå in bakom, då risken för att övriga redan tagit dessa platser var allför stor. Jag hade nämligen spår ett vilket, i praktiken, betyder yttern i startböjen.

Allt kändes bra när vi närmade oss startkurvan då bilen plötsligt slog ner i en rejäl grop vilket tryckte styrväxeln i sidled och gjorde bilen mycket svår att köra. Det blev slutligen en sjätte plats vilket jag inte var nöjd med.

Det jag var riktigt irriterad på var den dåliga banan som Kalix tyvärr bjöd på! Det fanns inte ett grusparti som inte såg ut som en dåligt plöjd jordåker och man var tvungen att köra långt ut på sidorna för att bilen inte skulle hoppa fram.

Det går inte att skylla på ett SM dagen före, har man skrutit upp norrlandsveckan så mycket som man gjorde så måste banan vara lika bra!

Piteå:

Även här fungerade starterna bra och i heat 2 ledde jag före Westman och hade en bra chans att säkra en a-final då plötsligt växelspaken lossnade från växellådan!!! Det blev ett helt varv med 4:ans växel och Westman som till slut tog sig om fick en första tid för omgång 2, det var den a-finalen….

Omgång 3 kunde ha slutat med en ”barbecue Kadett”, in i startböjen la jag mig efter en BMW som tyvärr fick sig en smäll och körde in i posteringen, som inte gav efter en millimeter.

Det blev en klockren smäll då jag körde in i BMW:n vilket tryckte in hela fronten och spräckte oljefiltret som sprutade ut all olja på grenrör och motorrum, kunde som sagt blivit en välgrillad Kadett.

Tack vare mekanikerna, och andra kompisar som hoppade in, så fick vi till bilen och jag kunde ställa upp i C-finalen som jag vann.

I B-finalen startade jag på spår 5 och fick till en bra start och provade gå på yttern i startböjen. Det var ytterst nära att det hade gått vägen men i slutet på böjen var det sand vilket gjorde att jag drev ut och tappade en hel del placeringar.

Efter några varv sladdade en Mercedes runt och när jag gick på innern fortsatte han sin snurrning och det blev årets stjärnsmäll, en klockren sida med Kadetten som tyvärr flyttade på styrväxeln och krökte backaxeln. Jag körde slutligen i mål som fyra.

Skellefteå:

Detta har alltid varit en trevlig bana och vi har haft flera framgångar här.

Enda problemet var att det, kvällen innan, blev åtskilliga timmar i garaget, dels hos Leif B som ställde upp och riktade upp bilen och bakaxeln, klockrent resultat!! och sedan hemma för montering av allt samt byte av plats mm.

Till råga på allt så var vi tvungna att fara till Skellefteå på lördag em. för besiktning och tidsträning. Nu blev detta inställt pga. regn så det blev onödigt få timmar i säng. Stort tack till Jonas Ö som ordnade en extra kojplats i deras buss så det blev ändå en skön natt inför tävlingsdagen.

Tävlingsdagen bjöd på rejäl värme och med nya, mjuka, M&H så var tyvärr fästet bättre än vad Kadetten och föraren kommit överens om.

Inför andra omgång höjde vi startvarven, men det var fortfarande inte riktigt bra. Det som var ännu sämre var körningen, som inte ville stämma, det gick inte fort nog på gruspartierna som brukar vara de starkare partierna med Kadetten, och det blev inte bättre av att en norrman kom och var mycket intresserad bilen mellan heat 2 och 3.

C-finalen, som jag ändå lyckades komma till, startade bra då jag kom ut som tvåa efter Westman. Jag låg och ”finkörde” efter honom då även denna bana var dålig och efter ett tag insåg jag att jag var mer rädd om bilen än viljan att plåga den det sista för att hålla undan för Magnus Larsson som nöp b-final platsen och som även vann A-finalen till slut! Stort Grattis, väl värt för den killen!

Vinnaren av norrlandsveckan blev Joakim Evertsson, STORT GRATTIS!

Nu är det genomgång av Kadetten och sedan ska vi se vad som händer under hösten.

Filmer och fina bilder kommer snart.

2011-05-22
I söndags var det dags för den traditionsenliga avrostningen med Racing Specialen i Piteå. En mycket trevlig tillställning där man givetvis siktar på seger men lika intressant är det att få testa bilen och se att allt verkar hålla ihop.

I år fick vi köra på slicks då det är nytt däcksreglemente för övre norra. Nu har jag kört några tävlingar på slicks men övervägande Firestone(vanliga Svensson däck) och sista åren ett däck som liknar skuret slicks men betydligt smalare och med sämre fäste. Lyckligtvis så är det lättare att ”uppgradera” till slicks då fästet är betydligt bättre, så det gäller mest att flytta fram bromspunkterna.

Första racet vallade jag fram mellan avspärrningarna som en annan tvålkopp, körde alldeles för hårt in i kurvorna och det krävdes asfalt för att räta upp bilen. Det blev en andra plats efter Jonas Ö som startade i ett bra tempo.

Till andra racet viktade vi lite mer och med en mer avvaktande körning på gruspartiet blev det bättre flyt och vi tog en första tid(totalt).

Tredje racet gick riktigt bra, täppte till ett av misstagen från race 2 och kunde gå i mål på 1.29.00, snabbaste tiden för omgång 3 och även totalt under dagen.

Totaltvåa för dagen blev Jonas Ö, några tiondelar efter, så det var ett jämt och hårt race.

Kul att vi kunde tvåla till 4-hjuls krafsarna, banan var dock ganska smal och det är nog inte helt lätt att kasta runt dom bilarna i hårnålarna.

Summering:

Bilen kändes riktigt bra, motorn gick som ett skott och den nya utväxlingen passade utmärkt på banan.

Det kommer dock lite fler tester innan beslut tas vilken som ska gälla för sommaren.

Lite filmer från race1, race2, race3(batteriet tog slut innan målgång).

2011-03-26
Förra helgen var det tävling i Morjärv och Överkalix.

Morjärv bjöd på fint väder och en fin bana, som dock hade sina rejäla gropar och pucklar vilket man fick se upp för.

Morjärv:

--------------

Första racet hade vi lastat ur det mesta i blyväg men jag var hyfsat med i starten. Fick släppa förbi Riström, Christoffersson, Schefström och även Evertsson in i första böj. Bilen kändes lite skum och jag hade fullt sjå att hänga med de andra. Efter ett tag var armarna slut och jag var mest sugen att komma i mål för jag kände att det fanns inte mer att ge, körmässigt. När vi till slut passerat mållinjen så märkte jag att ratten stod annorlunda i förhållande till början av racet. När jag sedan kom in i depån hade den vridit sig igen!?!

Vi kunde snabbt konstatera att det rallat upp två skruvar till styrväxeln, som gav sig 4-5 cm. Det gav ett glapp på ett halvt varv innan hjulen började röra sig. Ibland ”skar” den fast och glappet minskade för att sedan återkomma. Inte underligt att den kändes skum på banan…

Andra racet gick klart bättre, med ett styre som fungerade till 95%. Nu tordes man stå på bättre i kurvorna och jag hade ett trevligt race med Anders Christoffersson om tredje plats. På andra varvet gick jag om och höll tredje plats i ett antal varv innan jag blev passerad efter ett dåligt spårval. Kände dock att jag hängde med och hittade till slut en lucka, på samma ställe där jag blivit omkörd själv, och kunde bärga en tredje plats. Det kändes riktigt skönt att bilen äntligen fungerade, så nu var det bara att fara hem och ladda för Överkalix som gick dagen efteråt.

Överkalix:

---------------

Överkalix bjöd på fint men lite blåsigt väder. Dock var banan mycket smalare och kurvigare, vilket är lite synd då vitsen med racing är just möjligheten till olika spårval och hög fart.

Första racet drog iväg i ett hyfsat tempo med Anders i ledning, Riström och undertecknad, som förresten gladde sig åt en klockren styrväxel(bra jobb av Magnus R.) . Jag hade inga problem att hänga på och vid ett par tillfällen var jag upp i hasorna på S40:n men kunde inte ta mig om. Till slut tog jag mig om efter ett misstag från Riström och slutade på en andra plats, klart godkänt.

Till andra racet la vi in extra vikt men när starten gick ”rasade” bilen ner i ett krondike, leverat av ”långnabbarna”, och jag hamnade efter. I första böj gick jag på yttern och passerade en Peugeot som dock ”tackade” med att trycka in skuffen på Kadetten. Några kurvor senare dunkade samma bil ett par gånger i höger bakhjul och till slut var punkteringen ett faktum.

Kan erkänna att jag svårt att hitta positiva omdömen om nämnda bil och föraren hade helt klart missat genomgången av racing reglerna. Fick själv en varning när jag och Riström tog sida mot sida på startrakan, ingen hård smäll men racing tillåter ju ingen plåtkontakt.

Smällarna som jag fick skedde längst bort från huvudposteringen och delvis i snörök men det hade inte varit några problem att döma om man haft observatörer på posteringarna. Är det SM så bör man nog bemanna med folk som kan döma och rapportera där det behövs, snörök och dålig sikt är ju inte ett obekant fenomen i isracing.

Efter punkteringen så blev det en intensiv kväll med grannen, Stefan B som hjälpte till att demontera alla dubbar(vidrigt jobbigt…). Skicka dessa på tisdags fm. och på kvällen kom ett nytt däck levererat från biltek, klockren service.

Sikeå:

----------

Extremt fin bana med kanonväder men med lite spröd is som snabbt blev lite spårig och moddig i kurvorna.

Under förarmötet visades, som vanligt, var starten skulle befinna sig och hur den gick till, inga konstigheter här. Jag fick spår ett och när jag kom fram till platsen så letade jag, som det sagt på förarmötet efter en kille på en blå pickup men kunde inte finna honom.

Rakt fram, på en postering, fick jag dock syn på killen med en flagga som avvek från övriga och jag spände blicken på honom. Klartecken till killen som passerade framför bilarna och redo för en kanonstart…plötsligt ser jag Schefström dra iväg och så även Christoffersson??? och allt detta utan att ”starten” rört en fena! Kan lova att det snurrade lite innan ”myntet föll ner” och jag fick se den ”riktiga” starten, längst till vänster, väl ”dold” bakom resterande bilar på första led.

Jag var inte bara sist utan dessutom klart störd över missen så det blev varvstopp på ett par växlar innan startrakan var avklarad.

Till det positiva kan dock tilläggas att bilen gick riktigt bra och jag kände att jag var klart snabbare än de flesta på banan. Passerade tre stycken och var nästan ikapp täten när målflaggan visades.

Jag måste delvis få upprepa mig från Överkalixtävlingen, är det SM så ska man inte behöva leta och fundera var starten står. Det ska vara glasklart och han ska synas av alla, i morjärv var det tydligen en av förarna som inte såg starten utan han drog när övriga startade.

Detta måste bättras till nästa år!

Andra racet var jag bra med i starten men fick släppa förbi fyra stycken innan första böj. Det märktes att vikten saknades men fördelen var uppenbar ute på banan. Jag låg bakom Evertsson som höll bra tempo men såg att han gled ut i ett par kurvor och på nästa varv gick jag ikapp och kunde plocka honom på innern, precis där jag ville. Nu var det ”bara” att jobba ikapp övriga och det kändes riktigt bra, till en smäll från höger bakdäck avslutade racet för dagen!

Det visade sig att däcket exploderat och rämnat rätt över, från sida till sida!!

Vann gjorde Schefström, med EN poäng före Christoffersson, tight och bra, Stort Grattis!

Summering:

Totalställningen är inget som jag hänger upp på väggen, en femte plats, men jag är mycket nöjd med bilen och framför allt motorn som gick som en klocka. Mycket bra vrid från låga varv och trots att vi hade 30 hk mindre(enligt bromspapper…?) än vissa, så hängde vi med på rakorna utan större problem. Det är inte toppeffekten som är avgörande…

Framför allt så har föraren fått värdefull erfarenhet och blir det ett nytt race nästa år så är jag övertygad om att vi kommer att kunna vara med och slåss om topplacering(om däcken håller).

Lite bilder från Sikeå kommer framöver.

Film från Morjärv finns här.

Film från Överkalix finns här.

Sikeå blev tyvärr inget av pga strul med kamera.

Nu ska bilen få sig en genomgång inför sommarens tävling, norrlandsveckan.

2011-03-01
I helgen blev det test på isbanan som ligger i närheten. Det blev ett antal lunga varv för att köra in motor och få en känsla för bestyckningen. Den gick lite lurvigt på låga och ville inte riktigt svara så vi justerade lite på luftsidan, och genast började bilen dra från låga varv. Den känns riktigt stark och det gick att ligga på höga växlar med bra driv ut ur kurvorna.

Bilen kändes bra i kurvorna och trots att det är en ganska liten och bitvis krokig bana så hinner man ändå få en känsla för under/överstyrning, hur bakändan beter sig mm.

På sista varvet hörde jag ett metalliskt, skrapande ljud när jag gasade till och var nu helt övertygad om att alla lager hade slipats ner till lövtunna metallbitar! Till min stora lättnad visade det sig vara en bult till sträckaren för generatorn som lossnat så remmarna slirade. Konstigt nog så skrek det inte som det brukar utan det var ett suspekt ljud som man inte vill höra igen.

Givetvis blev det snabb reparation och en ny test dagen därpå och då lät allt som det skulle. För att vara på säkra sidan så pressade jag på ett antal varv utan några som helst problem… nå, förutom att fyra hjul höll på att lossna och att en av spindellederna satt lös!

Nu har bilen fått sig en rejäl rengörning och till helgen blir det ytterligare tester med olika inställningar. Tanken är att vi ska komma lite mer förberedda än vad vi gjorde förra året.

För ett par veckor sedan var jag ner till Lars Grönlund, LG Aluprodukter, och hämtade ett nytt släp med kåpa.

Jag måste säga att den såg riktigt fin ut och uppenbarligen har det lagts ner mycket jobb på släpet.

Till skillnad från andra aluminiumsläp har han en speciellt bockad ram, långsidor, som verkar vara hur stadig som helst(obs! dock inte sagt andra alu.släp är veka).

Måtten är 5,5*2.01*1.55 med två st. ståltorsionsaxlar a 1350 kg så kadetten har gott om utrymme och släpet bör hålla!

Häromdagen passerades Biltema och en st. vinsch inhandlades för att underlätta lastning.

Stort tack till Jonas Berglund för garageplats när det var -30 grader och fullt i det befintliga garaget.

Lite byggbilder på släpet finns här.

2011-02-17
Förra veckan inhämtades en motor från Janne R och det tog inte länge så var den monterad i Kadetten. Undrar just hur många ggr som den åkt in och ut ur motorrummet genom åren?

Första försöket med startknappen livade upp stämningen med en rejäl baksmäll och lite eldslågor ur förgasaren(uppenbarligen har man inte tränat nog…). Efter en snabb manöver med tändkablarna så hostade motorn igång och spann sedan som en klocka. Toppleverans av Janne, som vanligt!

Tyckte att den lät riktigt bra och nu väntar vi bara på att ”istiden” ska ge med sig så man kan testa bilen, ska blir riktigt intressant!

Förhoppningsvis ska vi även ha lite värme i Kadetten då vi efter mycket vickande på bilen, fram och bak, lyckades få ur luften ur värmepaketet. I fjol blev det inte riktigt bra och det kom mest kalluft ur paketet vilket inte var optimalt då snöröken ligger på.

Pga. kylan så har man även flyttat tävlingarna till andra halvan av mars:

Deltävling 1 19 mars Morjärvs MS
Deltävling 2 20 mars Överkalix MK
Deltävling 3 26 mars Robertsfors MS

2011-02-06
I helgen var det den traditionsenliga rally rundan i Piteå. Jag vet inte hur många år som vi har suttit i skogen och klockat bilar men många blir det...

Roligas är helt klart att köra igenom sträckan med personbilen och det är bara att inse att en vacker dag kommer bilen att lindas runt en tall! Nåväl, den dagen…kul är det i alla fall!

På rallycrossfronten har det varit stormigt när det gäller regelverk och utskott. Ibland blir man förundrad över hur saker kan krånglas till och ingen, inom denna sport, har väl kunnat undgå den fars som har utspelats inom SBF’s fyra väggar. Utskott har avgått, regler ändrats under löpande regelperiod, bilar har blivit ”värdelösa” osv..

Det som dock verkar vara som förut är årets is-SM. Kadetten ska få en ny chans och föraren ska förhoppningsvis hålla sig frisk och köra alla tävlingar detta år.

Bakaxeln har varit hos Leif B. för genomgång. En annan utväxling har monterats och axeln har riktats upp då den var böjd som en banan!

Växellådan tog sig Nils L. an och den är nu väl genomgången och uppdaterad.

I kväll var jag till Janne R. och hämtade motorn som har fått sig en helrenovering. Nya lager, kolvringar, ventilfjädrar, nyslipad vev mm borgar förhoppningsvis om en felfri gång.

I veckan ska motorn monteras och startas upp, går allt planenligt hoppas jag hinna iväg och testa bilen i Böle till helgen. Sedan ska vi försöka hitta en bana som tål kortnabb och lite mer ingående tester inför första tävlingen som går i Morjärv den 26/2.

Tävlingarna i årets is-SM:

2011-02-26 Svenskt Mästerskap i Isracing #1 Racing ÖN Morjärvs Motorsällskap

2011-02-27 Svenskt Mästerskap i Isracing #2 Racing ÖN Överkalix Motorklubb

2011-03-05 Svenskt Mästerskap i Isracing #3 Racing MN Motorklubben Nord-Jämten

2011-03-12 Svenskt Mästerskap i Isracing #4 Racing ÖN Robertsfors Motorsällskap